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中国新型中低速磁悬浮列车打破时速160公里的纪

时间:2020-04-30   来源:未知   作者:辽宁旅游摄影协会

[介绍]台湾媒体称,中国汽车集团大连公司和西南交通大学联合开发的新一代中低速磁悬浮列车近日完成了新的运行测试,时速120公里,打破了中低速磁悬浮列车的世界纪录,为中低速磁悬浮列车在大陆的发展又迈进了一步。据台湾《中国日报》8月10日报道,预计到2020年,大陆将建成五条以上的中低速磁悬浮贸易线路。目前,除了运营一年多的长沙磁悬浮列车外,北京、天津、武汉、成都和广州等10多个城市都计划建设中低速磁悬浮列车。

中国铁路总公司下属的大连机车车辆公司8月8日透露,新一代中低速磁悬浮列车最高时速可达160公里,最小平面曲线半径为50米,最大坡道为100%。与目前已经投入运营的磁悬浮列车相比,这种磁悬浮列车运行速度更快,通过弯道和坡道的能力更强。

业内人士指出,在目前的城市轨道交通中,地铁可以满足城市地区大运量的需求,但成本高,噪音大,站间距离大时速度稍低。轻轨交通是中等的,高架线路的成本只有地铁的三分之一,但也不适合大的车站间距。有轨电车成本低,但交通量小,噪音大,不适合在车站间距大的地方运营。

相比之下,内地新一代中低速磁悬浮列车为中等交通量布局,具有振动噪声低、爬坡能力强、转弯半径小的优势,特别是速度、弯道和坡道三项综合技术指标,是目前其他单模轨道交通无法同时实现的优势。

据报道,根据中国工程院关于中低速磁悬浮交通技术和产业增长战略的研究数据,内地发展中低速磁悬浮交通系统的前提已经成熟。以长沙磁悬浮为例,全长18.55公里,毗邻长沙南站和长沙黄花机场,是目前世界上最长的中低速磁悬浮线路。设计最高时速为100公里,列车运行时间为19分30秒,最大载客量为363人。今年5月5日,它已经运行了一年。

大连机车透露,中国大陆新一代中低速磁悬浮列车可以缓解车辆轨道振动,提升系统竞争力,扩大中低速磁悬浮列车的适用范围。新开发的磁悬浮列车投入商业运营后,有望为时速低于160公里的城市提供中等客运量的客运服务,使城市交通更加便利。

据报道,磁悬浮列车分为高速和中低速。高速磁浮适用于长距离运输,而中低速磁浮适用于短距离运输。上海磁悬浮列车于2002年启动,全长约30公里,设计最高速度为430公里。它具有运输和旅行功能。

据报道,中低速磁悬浮是一项在大陆具有独立常识和产权的新技术,也是当今城市轨道交通中最先进的技术。它具有环保、安全性高、支护成本低等优点。适用于邻近市区、邻近城市和徒步旅游景点的交通,可替代轻轨和地铁。除了长沙和北京S1线,深圳等城市也计划以每小时100公里的速度运营。